3月25日,隨著盾構機從隧道內破土而出,由北京市政建設集團承建的沈陽地鐵6號線市圖書館站-沈水路站區間右線順利貫通,為地鐵6號線首個單線貫通的區間。
沈陽地鐵6號線市圖書館站-沈水路站區間,右線長1196.660米,左線長1186.745米,最小曲線半徑為350米,左右線上下疊落,右線在下,左線在上,豎向凈距3米,此區間也為沈陽地鐵首條疊落區間。本區間具有“小間距、小半徑、小沉降”及“埋深大、水壓大、風險大”等特點,區間結構處于礫砂層/圓礫層中,地下水豐富,地質條件較為復雜,區域上方存在兩根2200×1800磚石排水管線,盾構期間還需下穿既有2號線市圖書館站、2號風道,與市圖書館站-五里河站區間最近距離僅為2.3米,最大沉降0.3毫米。此外,在盾構掘進過程中,還需連續切削侵入隧道范圍的53根φ800圍護樁,其中左線26根,右線27根,切削量大、風險高,施工難度大,對施工安全和質量提出了更高要求。
面對困難挑戰,地鐵集團與北京市政集團迎難而上,提前謀劃,多次邀請權威專家組“會診”,針對疊落區間和盾構機選型、施工組織等問題進行研究,調整優化盾構施工方案,完善應急預案。根據地質條件、施工環境、磨樁要求,有針對性的做好盾構機設計選型,特別是針對磨樁施工選用專門設計的重型刀,分層布置,有效滿足長距離掘進及磨樁需求,切實保障各項施工順利進行。下穿期間,各級負責人24小時現場值守,時時監控盾構下穿2號線施工情況、磨樁情況及周邊環境風險情況等,加大監測和巡視頻次,強化現場施工質量、安全、進度管理,高質量完成了盾構磨樁施工任務,順利實現區間右線貫通,為后續施工高質高效推進奠定了堅實的基礎。